[renx09]

Kuna laurx lõhkus autoteema juba ammu Exceliga ära, siis teeks ühe teema, kus gearheadid päris asjadest rääkida saavad, ilma SI ühikute teisendamise ja Kuusakoski hirmuta.
Näiteks hemmar saab oma musklist või Etz oma teerullist pajatada, neid näiteid on siin foorumis omajagu. Põhiline eesmärk infot jagada miks ja kuidas kohta ning teineteise teoseid vaadata.

Ma ise lapsest saadik peast auto- ja mototehnika huviline. Nooremana töötasin (äkki oli 2003 - 2008) autoäris müügi ja ettevalmistusega, seal nägi asju, mille kirjeldamiseks peab venekeelsed sõnad appi võtma Oma autode ja mootorratastega olen alati ise näpud õliseks ja katki teinud. Viimastel aastatel on prioriteet natuke muutunud, aga kohe kui see täidetud saab, hakkab jälle mingi asi garaažis olema, mida pulkadeks võtta. Senikaua ravin ennast YT videotega.

näiteks mõned kanalid millel silma peal hoian:

https://www.youtube.com/@mastermilo82
https://www.youtube.com/@I_Do_Cars
https://www.youtube.com/@M539Restorations
https://www.youtube.com/@RRCRestoration
https://www.youtube.com/@Samcrac
https://www.youtube.com/@WesleyKagan
https://www.youtube.com/@matarmstrongmk2

[Etz]

Märgin selle teema ära, kui mahti siis pajatan natuke, kust selline hull mõte tekkis ning mis hetkel toimub.

[commer]

Pole ise suuremasi õlinäpp, aga huvi teema vastu on suur

[Leinö]

Vahepeal saab miskit nokitsetud, lihtsamaid asju

Nüüd peakski siksil kütsipumba ette võtma, kui lumi ümbert aint ära sulaks.

[hemmar]

Edit: müüsin auto maha.

[commer]

[renx09]

kuidas või millega töödeldes hallitusest lahti said? kunagi sai müügiplatsil ühe kabriobemmiga võideldud, millel hallitus oli nahavahele pugenud ja see oli mission impossible

[hemmar]

[Sold OUT]

Mul on mosse 412

[Kristoferr]

Sünkroonin end ka teemasse paari pildiga enda kunagisest kallikesest. Praeguseks küll ammu uue omaniku kätes.

Spoiler

[S.I.L.L.U]

Märk maha

[Janar!]

hemmar, palju eestist ostes siis selline masin kallim oleks olnud?

[hemmar]

Janar!, tol hetkel oli vahe "valmistoodetega" vbla paar-kolmtuhat eurot minu kasuks. Praegusel hetkel müügis olevad masinad on juba 6-8k kallimad. Aga suurimat väärtust näen ikkagi selles, et tean täpselt mis seisus auto siia jõudis ja et keretööd tehti põhjalikult ja proffide poolt.
Igasuguste ärikate kiire kasumi teenimise nimel üles klopsitud masinate suhtes oleks pisut skeptilisem.

[Leinö]

[prtv]

On üks passat, siit-sealt rooste juba häirib aga tahaks igast vingemaid juppe külge kruttida.

[ufo56]

[ajuNolk]

Ma ei suuda ära kasutatud autodest loobuda, seega minu nimel on hetkel endiselt 3 ronti. Sõidan küll vaid ühe põhiautoga.

[renx09]

hemmar, igal juhul tundub, et sul oli õnne selle valikuga ma olin kunagi pikalt Corvette-i usku, aga nüüd see valik nii kitsas enam ei oleks, vanus teeb pehmeks


edit:

üks ront jälle päästetud istmete värvi pärast jääb küll ilmselt enneaegselt pimedaks kui iga päev sõita, aga muidu väga hästi tehtud


Link


edit2:


Link

[hemmar]

Aga tuleb tunnistada, et ega hing ei saa kunagi päris rahul olla ja rohi tundub teisel pool aeda alati rohelisem. Ehk siis mind on viimasel ajal hakanud painama mõte, et Eestis on kõrge hobiautoga palju rohkem lõbusaid asju teha kui kiire hobiautoga. Eriti kui ringraja sõit väga ei tõmba. Suvi on tulekul ja kuna matkamine/telkimine on lemmiktegevus, siis tundub väga ahvatlev mõte võimalusest RMK telkimisalast pisut kaugemale metsa/randa sõita, kuhu see ööläbi hardstyle tümmi laskev noortekamp oma passatiga järgi ei jõuaks. Sellega seoses olen pisut wranglerite müügikuulutustel silma peal hoidnud ja ei saa välistada, et Challenger millalgi vahetusse läheb.

Siin saaks Etz (ja kindlasti ka keegi teine) jälle oma kogemustest rääkida

[Etz]

[Rasmus]

[renx09]

natuke olen metsades ja karjäärides tõstetud pillidega müranud. nagu ma aru sain, siis rehv loeb rohkem kui tõste, ainult et sellise rehviga, mis liivas ja mudas hea, maanteel sõita paras piin

[Etz]

Kui niisama ringi kolistada ja matkata tahad, mitte hardcore offroadiga tegeleda on üle 35" ratta alla panna mõttetu, sellega sõidad juba igalepoole kuhu hing ihaldab.
Suurema rattaga, saad parema läbivuse maastikul aga seda suurem piin on selle masinaga hiljem asfaldil kulgeda ja kütust kulub kah kõvasti rohkem.
Ühtlasi on ka suurem võimalus, maastikul midagi veermikus või jõuülekandes ära lõhkuda kui oskusi napib.
Siit jõuame ka kohe tõsteni, üle 2.5" tõstes kannatavad sõiduomadused suurematel kiirustel juba päris tuntavalt, seega hulluks pole mõtet mina kui soov ka asfaldil sõita.

Ehk siis kõigepealt tasuks endale selgeks teha, mida teha tahetakse ja siis selle järgi juba sõiduvahend ja modifikatsioonid.
Liiga palju modifitseerida ei soovita, TÜV'i onud igasugu tõstetest ja suurtest ratastest just vaimustuses ei ole.
Pigem tasub valida sõiduriist, kuhu soovitud suurusega rattad ilma suurema tõstmisetta alla mahuks.

Ja alati tasub meeles pidada, et mida võimekam maastur, seda kaugemale peab sellele hiljem traktoriga järele minema...

[elukaz]

Tüvis vist rehvimõõt enam ei loe? Oli mingi muutus mõni aasta tagasi.

[Etz]